汽车已经很便宜了，国内修路的速度赶不上新车上路的速度，若干年后可能会没有路开车，汽车还是慢一点接轨好

xiaoxinjinli

还是能源,环境,道路问题啊,中国人都想自己有车.做不好的事就说,我不做别人也会做.我不消耗能源,排放废气别人也会排.中国不可能容纳13亿汽车,如果能容纳3亿,结果全国人都想,我不占名额别人也会占.
汽车在中国还有炫耀的作用,对有些人来说,花钱买车,越贵越好.要是中国不限制汽车数量,恐怕那空气让人没法活了.
更可怕的是很多人即使在环境这么恶化的环境下,仍然想着天塌下来大家一起死,而不去考虑加入保护环境的队伍.
即使电动汽车也没用,中国都是火电,跟烧煤烧油没什么区别.

zizaidefeng2006

谁叫中国没有自己的汽车核心技术啊，如果自己有的话就不会卖那么贵了。

这个很难说。有的月收入3000，就买十五六万的车，我认识几个人就是这样，他们的房子还在贷款呢，都不知道他们怎么过的。有的月收入2万，还没房贷压力，只买十万左右的车——对他们而言纯代步而已。
我觉得一般情况下（注意是一般情况，没有绝对的）：
1、打工的买车，买车的钱控制在年收入的1-2倍之内。个人理解，月收入3千买车真的让人很奇怪。我觉得现在养车每个月好歹也要1200左右吧？！所以一个家庭中收入相对较多的那位，得超过4000再说买车的事情。
2、自己做生意的，买车的钱应该控制在年收入的0.5倍以内。主要原因是收入有风险。尽管赚钱多，但是有赚也有赔啊。一不小心几十万就没了。反正我认识的圈子里，公司早就上轨道了年收入稳定在上千万的，买的车都只是S80、530i、E280之类的——真不知道这世道是怎么回事。我认识一位，可能是深圳这边富翁的代表。他开的公司，从97年开始就算正式发展起来了，年利润在2000年以前就已经上千万了，随着每年逐步增长，到去年都上亿了。而他02年买的S80却一直开到去年，坏了才想起来换。换车之前我总以为他至少得整个S600，Bently欧陆之类的，结果买了个大众途锐，还是3.2的，包牌也就80万多一点。你还别说他抠门，他每年在观澜湖至少花个百来万的。就是低调而已。
3、靠家里的钱买车的，那就是家里能给多少，就买多少钱的车呗。反正也是靠家里养的，车肯定也不例外。法拉利、保时捷、马萨拉蒂、阿斯顿马丁、M3、M6、R8，怎么个性怎么来；家里管得严的，那就上日系Z350、Rx8。反正车一定要够炫，身边的妞才能正点。
国情不一样，要是图便宜，还是买国内自主品牌吧`

车价应该和收入的比例来算，比如欧洲一年的收入对比买车的价格，到国内就没的比了吧

关键还是国家在保护自主品牌，要是全放开估计国内的汽车自主品牌全部回家吃饭去了！

这是肯定的.,...一方面照顾自己国家的自主品牌么,更主要是赚钱..人傻钱多,谁不乐意~~一个愿打,一个愿挨..谁都管不着,,明知道,像法拉利这样的,贵出几十倍,照样有人买.拿他也没办法

等民族汽车行业发展起来就好了，但估计会等上100年！

中国的车确实比别的国家贵很多。可是就是这样的现状了。

确实，现在的关税不算很高了，大概是原车价×1.5的样子，大家可以去看看相关的税法。就是相关的销售商太离谱了，bmw的760，美国价格不到8w美金，也就50万rmb的样子，加上税金，中国的价格应该在80万，加上销售成本及销售企业运营成本，购置税，不会超过200w，但是现在价格卖到接近250了。稍微黑了点。不过大家也不要觉得自己倒霉，要知道在新加坡，一辆车价10w的车，到你手里就是20w，100％的税，为什么，因为要控制车辆数量。大家想象一下，如果中国的车价和美国这样的国家一样会有什么后果，1.国内的车厂全部倒闭，这是大问题，大批的工人失业，国家的机械研发、生产实力严重削弱，会影响到国家的战略安全。2.能源紧张、油价大幅升高，你买的起车，绝对开不起，大家愿意么。鄙以为，以中国的国情，不适合发展美国式的汽车社会，还是欧洲的模式（小排量车＋高度发达的公共交通）相对更环保。对整个社会的压力也较小，目前哪个大城市不是堵车堵的一塌糊涂。毕竟买车的家庭还是少数，等变成多数，大家等着排队买后悔药吧。
      ps：说到国内外车价，我见过有两个车比较特殊，国内价格比欧洲差不多，甚至更低的。一个是polo，刚出来的时候和欧洲的价格相差无几，甚至某些款比欧洲的售价还便宜。第二个是golf，g4，前期不说，后面 清仓的时候，1.6的价格卖到10w以下，记得欧洲的g4从来没低于1w欧元的。好像德国佬在小排量家轿上还是比较厚道的。